Kuljetinhihnavaurioiden korjaus
Kuljetinhihnan pitkäaikaisessa käytössä on väistämättä kohdattava kuljetinhihnan pituussuuntainen repeytys, hihnan halkeilu ja hihnan pinnan vaurioituminen. Kutsumme sitä tavanomaiseksi kuljetushihnan vaurioitumiseksi. Jos se on päänsärkyä, jos se on kevyttä, tee kylmävulkanointikorjauksia. Jos se on painava, sinun on vaihdettava hihna ja suoritettava kuumat vulkanointiliitokset. Se ei aiheuttanut vain ongelmia heille itselleen, vaan mikä tärkeintä, se aiheutti tarpeettomia taloudellisia tappioita yritykselle.
Kuinka välttää tällaisia tilanteita? Analysoidaan lyhyesti syitä.
1. Syitä kuljetinhihnan pituussuuntaiseen repeytymiseen:
(1) Tärinä ja isku aiheuttavat kiinnikkeiden löystymisen ja putoamisen aiheuttaen hiiliputken vuorauksen ja ohjauslevyn putoamisen.
(2) Vieraita aineita on sekoittunut materiaaliin, vieras aine on kovaa, siinä on reunat ja kulmat, ja hiilen pudotusputki on tukossa ja puristettu.
(3) Välipyörä on vaurioitunut ja välipyörän runko on naarmuuntunut.
(4) Kuljetinhihna ripustetaan runkoon sen jälkeen, kun kuljetinhihna on poikentunut vakavasti.
(5) Imurointiaine on mukana rummussa (palautuspuhdistin), pultit ovat löysällä ja on merkkejä pomppimisesta.
2. Syitä kuljetinhihnan halkeamiin:
(1) Tilakoon rajoituksen vuoksi kuljetinhihna taipuu monta kertaa.
(2) Kun liitos on vulkanoitu, se on vulkanoitu useammin kuin kahdesti eri syistä johtuen.
3. Syitä kuljetinhihnojen vulkanoitujen liitosten repeytymiseen:
(1) Ohjausrullan halkaisija on pieni ja kuljetinhihnan taivutusjännitys on suuri.
(2) Kuljetinhihnan vulkanoidun liitoksen laatu on huono, varsinkin jos se on vulkanoitu useammin kuin kaksi kertaa, liitoksen lujuus on heikentynyt merkittävästi tai kangaskerros leikataan pois liimauksen aikana tai lujuus on heikentynyt. tässä.
(3) Käännettävää kuljetinta varten, koska se voidaan limittää vain yhteen suuntaan ylös ja alas, se on helppo naarmuttaa hihnan puhdistuslaitteiden, purkulaitteiden ja muiden laitteiden terävistä kulmista.
(4) Kuljettimen työjakso on lyhyt, käynnistys on usein ja hetkellinen jännitys on suuri.
Neljänneksi kumipinnan peittävän kuljetinhihnan vaurio:
(1) Ohjauskourun vuorauksen ja nauhan välinen rako ei ole sopiva, mikä aiheuttaa epänormaalia kulumista, tai rakoon on upotettu vieraita esineitä, jotka aiheuttavat epänormaalia kulumista tai naarmuja.
(2) Materiaalin virtausnopeus ohjauskaukalossa on ristiriidassa kuljetinhihnan nopeuden kanssa ja pudotus on suuri, mikä nopeuttaa kumipinnan kulumista.
(3) Välipyörä on vaurioitunut, mikä aiheuttaa nauhan epänormaalia kulumista tai naarmuja.
(4) Laittomat toiminnot, hitsauskuonapalovammoja huollon aikana ja naarmut puhdistimessa.
(5) Teipin luistaminen aiheuttaa myös nauhan epänormaalia kulumista.
Kuljetinhihnan käytön aikana yleisimmät ongelmat ovat: vieraan esineen naarmut, paikallinen vierasesinevaurio, hankaus, perforaatio jne.
Yleensä kuljetinhihna on osittain vaurioitunut vieraiden aineiden takia. Perinteisen menetelmän mukaan se tulee purkaa kokonaan, korjata, lämmittää ja vulkanoida tai romuttaa ja vaihtaa.
Se voidaan suorittaa polymeerikumikorjausmateriaalilla, jolla on supertarttuvuus, erinomainen kulutuskestävyys ja erinomaiset vetoominaisuudet. Polymeerikumin korjausmateriaalien käyttö, joka ei sisällä purkamista ja lämpövulkanointia, korjaa kumihihnan naarmut paikan päällä, korjauskustannukset ovat alhaiset, aika on lyhyt ja romun vaihdon ja pitkäaikaisen seisokkiajan aiheuttamat suuret tappiot ovat vältetään, ja korjattu kuljetinhihna voi saavuttaa kokonaan uuden voimansiirron. käyttöikä.
Korjauspinnoitteen paksuus on säädettävissä, muovaus nopeaa ja investointiaika lyhyt. Kovetetulla pinnoitteella on erittäin korkea koheesiolujuus, vetolujuus, kuoriutumislujuus ja hyvä kovuus, sitkeys ja venymä. Se voi yksinkertaistaa huomattavasti korjausrakennusprosessia hyvän itsetasoittumisen ja kirkkaan ulkonäön ansiosta. Se ei vain voi nopeasti korjata vaurioituneita kumikuljetinhihnoja ja kumituotteita, vaan myös esipinnoittaa suojakerroksen tuotteiden pinnalle käyttöiän pidentämiseksi.
